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El nuevo aeropuerto de Estambul se está impulsando

El nuevo aeropuerto de Estambul se está impulsando

El Aeropuerto de Estambul - el nuevo punto central de Turkish Airlines, de 11.000 millones de dólares, inaugurado en abril en la brumosa costa del Mar Negro- se ha visto ensuciado por los informes sobre vuelos redirigidos, aplazamientos y largos tiempos de rodaje en sus pistas, que dan al traste con los beneficios del portador. Eso ha sido un refugio para Pegasus, ya que los viajeros que esperan esquivar cualquier molestia están eligiendo actualmente el aeropuerto internacional Sabiha Gokcen, la segunda salida de Estambul en el lado asiático de la ciudad, donde la organización trabaja la mayoría de sus vuelos.

El distribuidor de Estambul, refiriéndose a la separación que los viajeros necesitan para alcanzar el aeropuerto de Estambul y las preocupaciones sobre los costos que el transportador de la bandera necesita esperar en su nuevo punto central. Tiene una calificación de salida de las acciones de Turkish Airlines y Pegasus.

Los delegados de Turkish Airlines y de IGA, la empresa conjunta que trabaja en el aeropuerto de Estambul, no reaccionaron rápidamente a las peticiones de información.

 

Aumenta el tráfico en el aeropuerto de Estambul

En los cinco meses iniciales hasta mayo, el tráfico de viajeros en Sabiha Gokcen aumentó un 2% en contraste con un periodo similar un año antes, mientras que los viajeros universales inundaron un 19%, según indica la información del especialista en terminales aéreas turcas. El tráfico en el aeropuerto de Estambul y en el resignado aeropuerto de Ataturk se redujo un 4% durante el periodo, mientras que los viajeros universales aumentaron un simple 0,3%.

 

El patrón es tan potenciador para Pegasus como poco propicio para Turkish Airlines. Con una impresión mayor que la de Manhattan, el aeropuerto de Estambul pretende atender a 90 millones de viajeros al año en 2020 y es necesario que Turkish Airlines ofrezca una ampliación. La organización tenía planes para comprar una mayor participación en Sabiha Gokcen a Malaysia Airports Holdings Bhd no hace mucho tiempo, sin embargo, los abandonó.

Turkish Airlines está gestionando 14.100 millones de dólares en acuerdos y 80 millones de viajeros en 2019, según una grabación abierta en enero.

Por el momento, sin embargo, los frustrantes ingresos del primer trimestre están ofuscando el punto de vista de la organización. Turkish Airlines anunció una desgracia de 1.250 millones de liras (210 millones de dólares), prácticamente el doble del indicador medio en un estudio de Bloomberg. En el caso de que las entradas remotas en la acción sean algo a tener en cuenta, los especuladores no se están quedando para un rebote.

Salidas de existencias

En mayo, los especialistas financieros del mar vendieron más acciones de Turkish Airlines que de cualquier otro valor del índice de referencia Borsa İstanbul 100 İndex, como indica la información más reciente del comercio. Mientras tanto, las entradas en Pegasus durante un periodo similar se ampliaron en 14 millones de dólares.

Las acciones de Turkish Airlines han caído un 18% este año y el martes se cambiaban a 13,15 liras por acción, tras haber rebotado desde un mínimo de más de un año en mayo. Pegasus se ha revalorizado un 79% en este periodo, hasta un máximo de cinco años de 40,98 liras por acción.

Turkish Airlines ha limitado los peligros potenciales “tal vez más que alguna otra en el mercado”, dijo Julian Rimmer, un agente de Investec Bank en Londres. Dijo que la excelente presentación de la acción hace un año molestó su caída.

En cualquier caso, para Ozgur Yasar Guyuldar, jefe de operaciones de mercados en desarrollo a nivel mundial de Raiffeisen Centrobank, lo más terrible podría estar aún por llegar.