Bu siteye yaptığınız ziyarete devam ederek, en uygun gezinme ve kişiselleştirilmiş tekliflerin tadını çıkarmak için çerezlerin kullanımını kabul ediyorsunuz. çerez politikamız

Tamam
İstanbul Airport Adv Full
İstanbul Airport Adv Mobile

İstanbul'un Yeni Havalimanı Hızlanıyor

İstanbul'un Yeni Havalimanı Hızlanıyor


Nisan ayında sisli Karadeniz kıyısında açılan 11 milyar dolarlık yeni Türk Hava Yolları merkez noktası olan İstanbul Havalimanı, yeniden yönlendirilen uçuşlar, ertelemeler ve pistlerinde hamiline karını yok etmek için adımlar atan uzun taksi süreleriyle kirlendi. Bu, Pegasus için bir sığınak oldu, çünkü herhangi bir zahmetten kaçmak isteyen yolcular, İstanbul'un şehrin Asya yakasındaki ikinci çıkış noktası olan ve organizasyonun uçuşlarının çoğunu gerçekleştirdiği Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı'nı tercih ediyor.


İstanbul merkezli bayi, yolcuların İstanbul Havalimanı'na ulaşmak için gitmesi gereken ayrılığa atıfta bulunurken, afiş nakliyecisinin yeni merkez noktasında beklemesi gereken maliyetlerden endişe ediyor. Hem Türk Hava Yolları hem de Pegasus hisse senetlerinde kanat üstünlüğü derecesine sahiptir.


Türk Hava Yolları ve İstanbul Havalimanı'nı işleten ortak girişim İGA delegeleri, girdi taleplerine hızlı tepki vermedi.

İstanbul Havalimanı'nda Trafik Artışı Artıyor


Mayıs ayına kadar olan ilk beş ayda, Sabiha Gökçen'deki yolcu trafiği, bir yıl önce benzer bir döneme kıyasla %2 artarken, Türk hava terminali uzmanından alınan bilgilere göre evrensel yolcular %19 oranında arttı. İstanbul Havalimanı'ndaki ve istifa eden Atatürk Havalimanı'ndaki trafik, dönem içinde %4 düştü ve küresel yolcular basit bir %0,3 arttı.

Model, Pegasus için güçlendirici olduğu kadar Türk Hava Yolları için de uygun değil. Manhattan'dan daha büyük bir izlenime sahip olan İstanbul Havalimanı'nın 2020 yılına kadar yılda 90 milyon yolcuya hizmet vermesi amaçlanıyor ve Türk Hava Yolları'nın uzatma teklifi için gerekli. Organizasyon, kısa bir süre önce Malaysia Airports Holdings Bhd'den Sabiha Gökçen'deki hisselerin büyük bir kısmını satın almayı planlıyordu, ancak bu planlardan vazgeçti.


Türk Hava Yolları, Ocak ayındaki açık bir kayda göre 2019'da 14,1 milyar dolarlık anlaşma ve 80 milyon yolcu yönetiyor.


Ancak şimdilik, hayal kırıklığı yaratan ilk çeyrek geliri, kuruluşun bakış açısını karıştırıyor. Türk Hava Yolları, Bloomberg araştırmasında orta mesafenin neredeyse iki katı olan 1,25 milyar liralık (210 milyon dolar) bir talihsizlik duyurdu. Hisse senedine uzaktan girişlerin geçme ihtimali varsa, spekülatörler bir geri dönüş için etrafta dolaşmıyorlar.

 

 

Stok Çıkışları


Mayıs ayında, denizcilik finans uzmanları, işlemden elde edilen en son bilgilerin gösterdiği gibi, Borsa İstanbul 100 Endeksinde diğer bazı menkul kıymetlerden daha fazla Türk Hava Yolları hissesi sattı. Bu arada, benzer bir dönemde Pegasus'a girişler 14 milyon dolar arttı.
Türk Hava Yolları hissesi bu yıl %18 düştü ve Mayıs ayında bir yılın en düşük seviyesinden toparlanarak Salı günü hisse başına 13.15 liradan işlem görüyordu. Pegasus, dönem içinde %79 artışla hisse başına 40,98 lira ile beş yılın en yüksek seviyesine ulaştı.
Londra'daki Investec Bank bayisi Julian Rimmer, Türk Hava Yolları'nın potansiyel tehlikeleri "piyasadaki diğerlerinden daha fazla" sınırladığını söyledi. Hisse senedinin bir yıl önceki mükemmel sunumunun düşüşünü rahatsız ettiğini söyledi.
Her halükarda, Raiffeisen Centrobank'ta dünya çapında gelişen piyasa anlaşmalarının başkanı Özgür Yaşar Guyuldar için en korkunç olanı henüz gerçekleşmemiş olabilir.