Bu siteye yaptığınız ziyarete devam ederek, en uygun gezinme ve kişiselleştirilmiş tekliflerin tadını çıkarmak için çerezlerin kullanımını kabul ediyorsunuz. çerez politikamız

Tamam
İstanbul Airport Adv Full
İstanbul Airport Adv Mobile

Türk Hava Yolları Kanadını Yaymayı Hedefliyor

 

Üç yanlış başlangıç ​​ve affedilmeyen çalışma koşulları konusunda bir çalışmadan sonra, Türkiye bu hafta İstanbul'da tamamen yeni bir uçak terminali açacak ve bu da hızla gelişen lider uçağına Körfez rakiplerine toprak gücü için meydan okumak için bir sahne verecek.

 

Uzmanlar, Cuma gününden itibaren 45 saatlik dev bir hareketle, Marmara Denizi kıyısındaki Atatürk Havalimanı'ndan Karadeniz kıyılarının 30 km (20 mil) kuzeyindeki yeni uçak terminaline uçuşları taşımayı planlıyorlar. Yeni havalimanı, günümüz havacılık pazarının en büyük rakibi olarak ortaya çıkıyor.

 

8 milyar dolarlık hava terminali, Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan tarafından desteklenen birkaç temel uber görevden biri ve ilk başta her yıl 90 milyon yolcuyla ilgilenme seçeneğine sahip olacak ve bu rakam Türkiye'nin 2027 yılına kadar çarpıcı biçimde artırmak istediği bir rakam.

Bu, her yerde mevcut uçak terminal görevlerine karşı tahmin edildiğinde, onu gezegendeki en büyüğü yapacaktır.

 

Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan, parlayan kalkış lobisinde köşe yazarlarına verdiği demeçte, "İstanbul Havalimanı, hizmet verdiği yolcu sayısında yaklaşık beş yıl içinde ikinci sıraya yükselecek" dedi. "Tüm etapların bittiği noktada öncü koltuğuna İstanbul Havalimanı oturacak."

 

Turkish Airlines Aims to Spread its Wing

Uzmanların devasa uçan makineli çekici araçlardan hassas güvenlik sensörlerine kadar 10.000 bit donanımı iki günlük karmaşık bir görevle şehir üzerinden taşımasının ardından, uçak terminali Pazar günü tamamen faaliyete geçecek ve ardından Atatürk Havalimanı yolcu uçuşlarına kapanacak.

 

Bu hareket, Türkiye'nin İstanbul'u dünya çapında bir uçuş merkezi yapma arzusunu desteklemeli ve Türk Hava Yolları'na Atatürk uçak terminalinin küçültülmüş boyutunu aşmak için bir fırsat sunacaktır.

 

15 yıllık çevik gelişimin ardından, uçak, Avrupa, Afrika ve Orta Doğu hedeflerine yakın olan İstanbul üssünün yardımıyla, herhangi bir yarışmacıdan daha önemli sayıda ülkeye uçuyor.

 

Bu alan, çok sayıda kentsel topluluğun, çevre dostu, kısıtlı gövdeli uçaklarla uçulabilen 4-5 saatlik bir uçuş süresi içinde olduğunu ima ediyor. Genel olarak düşük olan giderler, bir yıl önce 4.05 milyar tl (716 milyon$) fayda sağladı.

 

Erişilebilir daha fazla alanla, taşıyıcı, önümüzdeki dört yıl boyunca 338 uçan makineden 476'ya kadar tüm donanmasını genişletmeyi planlıyor ve denetçiler, üç büyük eyalet yarışmacısına meydan okuyacağını belirtiyor: Emirates, Qatar Airways ve Etihad.

 

Uçuş ustası John Strickland, "Onları Körfez taşıyıcılarıyla eşit bir oyun alanına koyuyor" dedi.

 

İstanbul'un açılışı, Dubai'deki Al Maktoum Uluslararası Havalimanı'nın her yıl 130 milyon yolcuya hizmet verecek şekilde genişletilmesinden on yıl önce, bu da 2030'a ertelendi.

 

Her neyse, ileride potansiyel tehlikeler var. Hava terminali, Türkiye'de uzun süredir devam eden güçlü finansal gelişme durma noktasına geldiğinden ve ev pazarındaki herhangi bir eksiklik, Türk Hava Yolları'nın durumunda bir gecikmeyi gösterebilirken benzer şekilde açılıyor.